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安檢儀輻射安全不?

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安檢儀輻射安全不?

發布日期:2019-06-06 作者: 點擊:

近期,機場、地鐵的安檢全面升級,有人擔心X射線安檢儀的輻射對人體有害,真實情況如何?

  1:安檢儀輻射有害健康嗎?

  行李X光安檢儀和醫用X射線診斷儀一樣,都是通過用X光照射被檢測對象以獲得對象內部圖像的,但包裹安檢儀的輻射劑量要遠小于醫用X光診斷,因為包裹安檢的圖像并不需要達到醫療診斷級別的分辨率。根據國家標準GB 15208.1-2005規定,X光安檢儀的單次檢查劑量不應大于5μGy,同時在距離設備外表面5cm的任意處(包括設備入口、出口處)X射線劑量應小于5μGy/h,此標準與美國FDA的標準相同。實際上,在地鐵和機場中所使用的X光安檢儀的輻射劑量,比國家標準規定的還要低上許多。

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  當安檢儀進出口處鉛簾被撥開時,技術人員拿在進出口處的便攜式輻射檢測儀上顯示數據最高。技術人員測算后表示,以最高數據作為計算標準,如果一個乘客一年365天每天都乘坐地鐵,每次乘坐地鐵過安檢時都拉起鉛簾,每次拉起的時間長達5秒,那么這位乘客每年因此接受輻射的有效劑量不到0.007mSv(毫西弗)。

  根據國家《電離輻射防護與輻射源安全基本標準》,正常人每年接受輻射的劑量不得超過1mSv。我國的標準是根據聯合國原子輻射效應科學委員會、國際原子能機構等六個權威國際組織的標準而制定,即使在世界范圍內參考,都是較為嚴格的。

  安檢儀內部射線基本是直射,全部密封在安檢儀內。射線里還有極少量散射,但安檢儀進出口的鉛簾基本能擋住,加上安檢儀內部四壁全部為厚厚的鉛壁,只要不把鉛簾大幅度撩起,安檢儀四周就檢測不出射線。

  盡管安檢儀輻射劑量很少,仍建議盡量遠離出口,或縮短在出口處的滯留時間,應等貨物通過掛簾且掛簾完全下垂后,再去取行李物品。

  2:每天都坐地鐵,累計輻射量會對身體有害嗎?

  普通乘客每年因安檢接受的輻射劑量有多少,目前我們沒有明確的數據。但相對于普通乘客來說,安檢儀操作人員顯然會接受更多的輻射,尤其是機場行李安檢人員,經常需要手工將行李裝載或卸下安檢儀。2003年,美國疾病預防控制中心對美國6大機場的行李安檢人員進行了大規模的輻射劑量調查,調查報告的結果顯示,絕大多數(89%)的機場行李安檢人員年均因工作接受的輻射劑量小于12mrem,即120μGy,其余少數人員也基本小于60mrem,即600μGy。根據聯合國輻射效應科學委員會報告的數據,一般公眾除自然輻射和醫療輻射外,年均接受輻射上限劑量為1000μGy,即便是機場行李安檢人員,因工作而接受的輻射劑量也大都遠小于這個上限。美國保健物理學會也指出,由于行李X光安檢儀的輻射劑量遠小于醫用X光機,且已經做到了充分屏蔽。

   3:安檢儀對被掃描的物品有無影響?

  由于行李X光安檢儀的輻射十分微量,對于被掃描的物品本身所產生的影響可以忽略不計。但有一種特殊的物品——膠卷,對于X光輻射比較敏感。根據1994年美國攝影制造商聯合會(NAPM)對不同廠商不同感光度膠卷進行的一項實驗的結果,ISO1600 感光度的膠卷在通過16次X光行李掃描后沒有發現任何成像異常,在通過100次掃描后發現有輕微成像異常。柯達公司則給出了“ISO400以上的膠卷最好不要進行X光安檢”的建議。從上海地鐵所使用的安檢設備供應商高晶公司的數據來看,其旗下單次劑量最高的一個型號(其單次劑量接近國標規定的極限值),也標明了ISO1600膠卷安全。我們日常使用的攝影膠卷,感光度大多在ISO400以下。綜合來看,一般認為普通攝影膠卷(不含X光膠片或其他對成像有苛刻要求的膠片),在常規旅行條件下,通過目前機場和地鐵所使用的安檢設備是安全的。但由于X光對膠卷的影響是可積累的,因此對于高感光度的膠卷應當避免多次通過X光安檢。需要指出的是,X光對于數碼相機沒有任何影響,可以放心通過安檢。

  此外,與福島核事故所泄漏的放射性元素微粒不同,X光掃描并不會造成放射性污染,掃描結束后,行李上不會殘留任何放射性物質,被X光掃描過的食品也不會對人體健康有害。

  4:機場安檢有沒有輻射危險?

  機場安檢X光全身掃描儀所用到的是后向散射X光探測技術,使用的是能量較低的X光,僅能進入人體皮膚組織幾毫米。X光與被測物內的電子發生碰撞,能量會發生損失,且能量損失的大小與被測物的密度有關。X光全身掃描儀探測反射回的X光能量及強度變化,從而區分人體皮膚組織和刀具、武器等金屬物品。因為全身掃描儀所用的X光的能量和強度都較低,所以接受一次全身安檢所受到的輻射劑量大約相當于拍一次X光片的五千分之一,影響是比較小的。

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